理想MEGA靠一塊電池想要加速汽車電動化

　　近日，理想汽車2024春季發(fā)布會正式發(fā)布了首款純電MPV——理想MEGA。這款熱度居高不下的明星車搭載的是寧德時代麒麟5C電池，做到了“充電12分鐘續(xù)航500公里”，并實現(xiàn)已量產(chǎn)車型的兩個第一:充電功率第一、充電速度第一，引發(fā)了多方關注，聯(lián)系到理想方面前期聲稱的“有望借此實現(xiàn)對燃油車的大規(guī)模替代”，可知理想對這款車的期待“拉滿”。

　　這塊寧德時代麒麟電池基于第三代CTP架構打造，放眼新能源行業(yè)，電動汽車已經(jīng)從續(xù)航焦慮階段轉(zhuǎn)變到補能焦慮階段，究其原因，是行業(yè)中2C甚至1C的充電速度，難以滿足用戶長途出行的需求。為了達到5C超充的目標，寧德時代和理想團隊聯(lián)合攻關，共投入千人以上的研發(fā)團隊，從基礎材料體系到結(jié)構體系，進行了深入的技術攻關。

　　一方面，為了達到5C以上的峰值充電倍率，寧德時代打造出了具有峰值5C以上充電能力的超離子環(huán)石墨負極;研發(fā)出了超高導電解液，通過更薄、更均勻、更致密的SEI膜，使充電動力學提升了30%;優(yōu)化隔離膜，使電池整體動力學提升了10%。

　　另一方面，為了峰值充電功率更持續(xù)，通過多輪拆解、論證、測試，讓行業(yè)從0.5mΩ內(nèi)阻跨越至0.3mΩ以內(nèi)。同時，散熱結(jié)構的針對性優(yōu)化，讓麒麟電池最大散熱功率高達16kW。

　　在高電壓高電流的5C超充方案下，電池安全始終是各方關注的核心問題，也是技術和工藝的全新挑戰(zhàn)。據(jù)悉，麒麟電池應用了全球最高的熱失效安全標準，即50℃ 冷卻系統(tǒng)不工作的情況下無明火。麒麟電池還引入了馬鞍梁結(jié)構，來確保碰撞安全。測試階段，麒麟電池在130項安全設計指標、951項安全測試中全部通過。

　　解決了技術問題，量產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，麒麟電池出自寧德時代燈塔工廠，每顆電芯設置了超過6800個質(zhì)量控制點，平均一個電池可追溯數(shù)據(jù)超過1萬項，將單體失效率降低到PPB(十億分之幾)的水平。

　　從設計到生產(chǎn)，寧德時代和理想雙強攜手保證了這輛里程碑式的純電MPV的優(yōu)越性能。無論是超高續(xù)航里程還是超快充電速度都在挑戰(zhàn)著燃油車的最后優(yōu)勢，這時只剩最后一個充電基礎設施問題。

　　而理想此前在財報電話會上表示，到今年年底理想超充站數(shù)量預計將擴容至2000座，將覆蓋70%國家高速主線，城市超充網(wǎng)絡也將完成三線及以上城市核心城區(qū)50%覆蓋。而這個數(shù)字在未來仍會不斷提高。

　　而這場汽車電動化的風暴仍會繼續(xù)席卷整個行業(yè)，寧德時代也終將借助自身實力引領行業(yè)向前。