【動能轉換看煙臺】創(chuàng)為科技：“冷熱自知自控” 為新能源電池裝上“智慧安全大腦”

　　編者按：今年是山東省新舊動能轉換三年初見成效之年。為充分展現(xiàn)煙臺企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)造、勇爭一流的精神面貌和在破解技術瓶頸制約、搶占產業(yè)鏈高端，推動“煙臺制造”向“中國智造”邁進方面作出的突出貢獻，膠東在線即日推出【創(chuàng)新發(fā)展看煙臺】之【動能轉換看煙臺】專題報道，集中報道一批典型企業(yè)在技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新等方面所獲得的優(yōu)異成果，為全市上下振奮精神、凝心聚力加快新舊動能轉換、推進高質量發(fā)展提供有力的精神支撐和借鑒意義。

　　膠東在線7月31日訊(記者 鄔勇)7月27日，記者隨煙臺市工信局走進位于煙臺開發(fā)區(qū)的煙臺創(chuàng)為新能源科技股份有限公司，技術總監(jiān)趙怡鋒正帶領研發(fā)人員對即將推出的液冷式電池熱管理系統(tǒng)進行靜電實驗。“簡要來說，熱管理的作用就是讓電池工作在一定的溫度范圍內維持最佳的使用狀態(tài)，比如說，在電池溫度較高時進行有效散熱，防止產生熱失控事故；在電池溫度較低時進行預熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性，保證電池系統(tǒng)的性能和壽命�！�

　　“冷熱自知自控”，熱管理系統(tǒng)為新能源電池裝上“智慧安全大腦”

　　新能源汽車的核心——動力電池系統(tǒng)，一般主要由電池模組、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電氣及機械系統(tǒng)等構成。影響新能源汽車推廣應用的重要原因一個是動力電池的安全性，另外一個就是使用成本。因此，隨著新能源汽車大規(guī)模的推廣，安全性需要得到進一步提高，所以熱管理的重要性凸現(xiàn)出來。

　　傳統(tǒng)燃油車熱管理包括空調系統(tǒng)的熱管理和發(fā)動機等其它發(fā)熱設備的冷卻，熱管理在傳統(tǒng)燃油車上的應用已非常成熟，而新能源汽車熱管理包括空調系統(tǒng)、電池、電機電控和其它電子設備的熱管理，插電式混合動力汽車熱管理還包括發(fā)動機、變速箱的冷卻，新能源汽車的熱管理技術更為復雜，應用也尚未如傳統(tǒng)燃油車一樣成熟。

　　“熱管理的行業(yè)瓶頸不是空調系統(tǒng)，而是電控集成模塊的控制邏輯以及技術成熟度，恰好創(chuàng)為在熱失控領域處于技術領先地位�！痹诩夹g層面，趙怡鋒告訴記者，“創(chuàng)為液冷式電池熱管理系統(tǒng)，其核心技術可以通過壓縮、散熱、節(jié)流、吸熱過程調整，可以實現(xiàn)多模式互換，滿足電池不同狀態(tài)、不同環(huán)境的安全需求�！�

　　在實際應用層面，液冷式電池熱管理系統(tǒng)在基礎產品之外可以根據(jù)客戶需求，可提供多方案產品類型，尺寸大小/水流揚程/制冷制熱性能,全方位定制。更重要的是，基于熱失控技術創(chuàng)新，可實現(xiàn)系統(tǒng)故障自檢、安全保護、智能故障反饋，設有排氣調速裝置，雙風道裝置，安全可靠；同時可接入安全大數(shù)據(jù)平臺，客戶端實時監(jiān)控，并調取設備信息具備遠程升級、遠程診斷、數(shù)據(jù)回傳、車輛定位等功能，為新能源電池裝上“智慧大腦”，讓能源使用更安全、更方便、更智能。

　　首創(chuàng)“鋰離子電池熱失控模型”，引領“電池箱熱失控監(jiān)測及自動滅火”技術規(guī)�；瘧�用

　　創(chuàng)為科技研發(fā)的電池系統(tǒng)熱失控預警及控制系統(tǒng)，能夠探測電池系統(tǒng)在不同工下的電池漏液故障，基于電池系統(tǒng)熱失控表征參數(shù)體系的電池熱失控預警功能及消防防護裝置聯(lián)動控制功能�！敖Y合大量的實驗數(shù)據(jù)和熱失控模型，我們開發(fā)出探測控制器、氣體傳感器、溫度傳感器和煙霧傳感器等核心產品，能夠實現(xiàn)分級預警、分級消防，解決高靈敏度和低誤報問題，最大限度降低損失�！痹趧�(chuàng)為科技展廳，講解人員告訴記者，“一旦電池發(fā)生‘熱事故’，電池系統(tǒng)熱失控預警及控制系統(tǒng)可提前預警，車輛駕駛員能通過儀表臺迅速做出反應，做出科學決策�！�

　　“專注新能源安全”是創(chuàng)為科技技術發(fā)展的聚焦點。自成立以來，創(chuàng)為科技一直專注于鋰離子電池熱失控監(jiān)測預警和防護技術，具有深厚的技術積淀、豐富的行業(yè)經驗、完備的銷售渠道、成熟的管理模式和卓越的市場口碑。在去年舉行的第三屆國際電池安全研討會上，創(chuàng)為科技總工李明明對“鋰離子電池熱失控模型”原理進行了分析。他指出，圍繞三個關鍵詞，即泄漏、起火和爆炸，觸發(fā)熱事件的參數(shù)，電壓下降，或者氣壓內阻，通過相應的測量參數(shù)，像電氣類的測量參數(shù)，如何做到早期的泄漏檢測，或者起火之前的檢測，不要讓它五分鐘之內將火蔓延到電池箱外部，這是創(chuàng)為科技要做的工作。

質量檢測車間

　　創(chuàng)為鋰離子電池熱失控模型為橫向、縱向、垂向三維，縱向為多傳感器的數(shù)據(jù)冗合，即對多組同環(huán)境下的傳感器數(shù)據(jù)進行多次擬合，模擬不同材料、不同環(huán)境的數(shù)據(jù)表征曲線，可靠準確的判斷火情階段；橫向為對傳感器的歷史數(shù)據(jù)進行連續(xù)時間算法，排除噪聲干擾，有效解決了傳統(tǒng)的閾值法監(jiān)測方式的漏報、誤報、預警滯后問題，實現(xiàn)早期可靠預警；垂向采用穿刺、鈍針擠壓等不同方法模擬不同類型不同容量動力電池熱失控過程。通過三維融合，用數(shù)學手段，以大量實驗及真實運行數(shù)據(jù)為基礎，歸納熱失控導致的各種變量之間的內在關系，采用神經學原理，形成極早期、高可靠、自運行的“鋰離子電池熱失控模型”，實現(xiàn)電池火災隱患的早期預警和智能控制。大量實車運行中發(fā)生的預警實例證明了此模型的有效性和先進性。當然，在汽車或者儲能來說，它是一個系統(tǒng)性安全的應用。只有通過各個環(huán)節(jié)和本體的安全，電氣的安全、熱管理的安全、消防早期預警的安全，加滅火劑的安全、整體的防護，才能使得整套系統(tǒng)應用起來更安全。

　　目前，創(chuàng)為科技已取得專有核心技術多項，擁有授權發(fā)明、實用新型專利及軟件著作權30多項，并牽頭起草了交通部行業(yè)標準《客車鋰離子動力蓄電池箱火災監(jiān)測及報警裝置技術要求》、團體標準《電化學儲能系統(tǒng)火災監(jiān)測及預警系統(tǒng)技術要求》，并參與了多項國標及行標的起草及修訂工作，形成了具有自主知識產權的技術體系，主營產品電池箱火災防控裝置已歷經多次迭代更新升級，在新能源客車鋰電池箱的安全防護上，已廣泛應用于國內排名top10的多家整車廠。在乘用車領域，產品已經開始配套數(shù)家新能源車企試樣生產。在新興的電化學新能源電站消防系統(tǒng)領域，已經配套國內首座電網(wǎng)側分布式新能源電站示范工程等多個示范項目，不斷推動并引領新能源安全防護行業(yè)向前發(fā)展�！啊�讓新能源使用更安全、更便捷’是創(chuàng)為人的使命，是創(chuàng)為人要肩負的責任！更高能量密度的能源載體將顯著改善人民的生活質量，將顯著提高人類的生存機會，更高的能量密度明顯需要更強的安全技術，創(chuàng)為就是新能源發(fā)展的保障和后盾�！笨偨浝韽埩⒗谌缡钦f。