近期,國際稀土市場價(jià)格出現(xiàn)罕見飆漲。
英國調(diào)查機(jī)構(gòu)Argus Media數(shù)據(jù)顯示,截至5月1日,鏑和鋱?jiān)跉W洲市場的每公斤報(bào)價(jià)分別達(dá)850美元和3000美元,環(huán)比增長約三倍,創(chuàng)下2015年有記錄以來的最大月度漲幅與歷史新高。
歐洲的稀土價(jià)格一般被視為中國以外的價(jià)格指標(biāo)。有分析認(rèn)為,此輪暴漲與中國4月4日起對7類中重稀土實(shí)施出口管制直接相關(guān)。涉及稀土在中方實(shí)施出口管制措施后幾乎立即停止出口,以致其價(jià)格在數(shù)周內(nèi)創(chuàng)下歷史新高。

此次被列入出口管制的7類中重稀土產(chǎn)量稀少,中國作為最大的稀土生產(chǎn)國和出口國,在稀土產(chǎn)品的生產(chǎn)加工經(jīng)驗(yàn)等方面更是全球領(lǐng)先。
日本瑞穗銀行分析師認(rèn)為,這次被限制的稀土,在其他國家實(shí)施替代性生產(chǎn)的難度非常高。
管制措施落地一個(gè)月,美國企業(yè)已感受到?jīng)_擊。特斯拉CEO馬斯克表示,其“擎天柱”人形機(jī)器人量產(chǎn)計(jì)劃已受波及,正嘗試與中國溝通,希望獲得使用關(guān)鍵部件的批準(zhǔn)。
福特汽車首席運(yùn)營官庫馬爾·加爾霍特拉也表示,中方的限制措施可能會對整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。“過去幾周,這些零部件的進(jìn)口方式變得相當(dāng)復(fù)雜,不僅對我們,對整個(gè)行業(yè)也是如此。”
他補(bǔ)充說,“只需幾個(gè)零件,就可能對我們的生產(chǎn)造成干擾。”
在美國媒體看來,稀土是中國手中的一張有力王牌,是中國對美國擁有絕對優(yōu)勢的領(lǐng)域。
“這是一次精準(zhǔn)的打擊,直擊美國工業(yè)痛處”,美國密歇根大學(xué)教授賈斯汀·沃爾弗斯稱,中國展現(xiàn)了運(yùn)用戰(zhàn)略手段施展驚人經(jīng)濟(jì)實(shí)力的能力。
事實(shí)上,中國“不賣了”的影響并不止于稀土。在日常商品供應(yīng)層面,美國對中國產(chǎn)品的依賴也在近一個(gè)月內(nèi)集中顯現(xiàn)。
5月2日,美國取消針對中國商品的小額補(bǔ)貼政策生效。此前,跨境電商平臺Temu上,從中國直接發(fā)貨的商品基本已經(jīng)消失,Shein則上調(diào)多種商品在美售價(jià),最高漲幅達(dá)到377%。亞馬遜平臺也有第三方賣家對數(shù)百種商品漲價(jià)。
沃爾瑪一度要求中國供應(yīng)商自行承擔(dān)新增關(guān)稅成本,但在短短20天后又改口,通知部分中國供應(yīng)商恢復(fù)發(fā)貨,表示新關(guān)稅的成本將由美方買家承擔(dān)。
而美國媒體報(bào)道稱,沃爾瑪?shù)裙疽严虬讓m反映,貿(mào)易戰(zhàn)開始擾亂美國供應(yīng)鏈,美國各地的商店貨架可能“很快就會空空如也”。
阿波羅全球管理公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家托爾斯滕·斯洛克進(jìn)一步表示,美國商品進(jìn)口量下滑,意味著商店的商品價(jià)格上漲,碼頭工人和卡車司機(jī)的工作會減少,卡車運(yùn)輸、物流和零售業(yè)可能在5月份開始出現(xiàn)大規(guī)模裁員。
與之形成鮮明對比的是,中國廠商正在快速調(diào)整應(yīng)對挑戰(zhàn)。在義烏,不少外貿(mào)公司持續(xù)穩(wěn)定拓展南美洲、歐洲等地區(qū)的客戶,義烏老板娘們自發(fā)地學(xué)起了西班牙語,以期更好地“賣全球”。
中國商務(wù)部穩(wěn)步推進(jìn)外貿(mào)優(yōu)品中華行等活動,暢通外貿(mào)企業(yè)內(nèi)銷渠道。截至4月底,9家電商平臺已開放入駐綠色通道,6家電商平臺建立內(nèi)銷專區(qū),對接超6000家次外貿(mào)企業(yè)。
從資源配置管控到多元化市場開拓,從產(chǎn)業(yè)升級到消費(fèi)轉(zhuǎn)型,中國以更強(qiáng)的韌性應(yīng)對外部挑戰(zhàn)。
若美方繼續(xù)將關(guān)稅工具化,面臨的可能不僅是消費(fèi)端的短缺和漲價(jià),更是產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)性的失衡和戰(zhàn)略資源的不可控。而對中國來說,“不賣了”,是有選擇地重塑鏈接方式,在更復(fù)雜的全球格局中把握更多主動權(quán)。
(“三里河”工作室)