膠東在線5月29日訊（記者 王向榮 王競(jìng)男 李浩南 攝影 李剛）在煙臺(tái)龍口，有這樣一家神奇的企業(yè)，一手托起國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的“飛天夢(mèng)”，一手托起新能源汽車(chē)的“瘦身夢(mèng)”，還是鋁罐包裝“中國(guó)規(guī)則”的制定者。從村辦企業(yè)起步的南山鋁業(yè)，如何完成從“草根”到“標(biāo)桿”的蛻變？近日，記者走進(jìn)這家國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)，揭秘中國(guó)鋁如何“飛向世界”。
“沖”上云霄：托起國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“飛天夢(mèng)”
C919大飛機(jī)是中國(guó)首款完全按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的國(guó)產(chǎn)干線客機(jī)，是國(guó)之重器。2023年5月28日首次商業(yè)飛行，山東南山鋁業(yè)股份有限公司董事長(zhǎng)呂正風(fēng)受邀乘坐，何等榮幸。他能參加C919大飛機(jī)的首飛，背后是南山鋁業(yè)的向上托舉。
“我們的鋁板主要應(yīng)用于大飛機(jī)的機(jī)身蒙皮、機(jī)身內(nèi)部骨架、隔板、地板梁以及機(jī)翼等關(guān)鍵部位。”在生產(chǎn)車(chē)間，南山鋁業(yè)板帶事業(yè)部總工程師張華向記者介紹道。這些產(chǎn)品，相當(dāng)于大飛機(jī)的“骨骼”和“皮膚”，為飛機(jī)的安全飛行和卓越性能提供了堅(jiān)實(shí)保障。
從龍口市東江鎮(zhèn)前宋村的村辦企業(yè)起步的南山鋁業(yè)，如何能成為C919大飛機(jī)供應(yīng)商？這得益于南山鋁業(yè)在高端制造領(lǐng)域的搶先布局和技術(shù)創(chuàng)新。
1993年，南山鋁業(yè)從易拉罐材料供應(yīng)起家，憑借技術(shù)創(chuàng)新，攻克了鋁合金罐料的生產(chǎn)技術(shù)難題，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，還成為全球罐料市場(chǎng)的重要供應(yīng)商。正如危與機(jī)并存，峰和谷也是相隨的。在看到傳統(tǒng)罐料市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇后，2012年，南山鋁業(yè)果斷向高端領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，瞄準(zhǔn)航空與新能源汽車(chē)兩大高附加值市場(chǎng)，拼出一條攀登高峰的突圍之路。
在航空領(lǐng)域，南山鋁業(yè)攻克航空鋁合金熔體凈化、高強(qiáng)韌加工制造等一系列核心技術(shù)，成為中國(guó)商飛、波音、空客、龐巴迪、巴西航空等主機(jī)廠的航材供應(yīng)商，榮獲了波音“金牌供應(yīng)商”的殊榮。
你若盛開(kāi)，清風(fēng)自來(lái)。南山鋁業(yè)在航天板材上取得的成績(jī)被工信部關(guān)注到，在工信部民機(jī)鋁材合作機(jī)制下，南山集團(tuán)與中國(guó)商飛聯(lián)合成立民機(jī)鋁合金材料聯(lián)合研究中心，推動(dòng)C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)材料實(shí)現(xiàn)從0到1的跨越，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)貢獻(xiàn)了“煙臺(tái)力量”。
“我們是2016年開(kāi)始參與到C919的研發(fā)工作中，重點(diǎn)是研發(fā)2系厚板和7系薄板鋁合金產(chǎn)品，2018年實(shí)現(xiàn)批量供貨，主要應(yīng)用于C919、ARJ21等機(jī)型。”張華告訴記者，目前，南山鋁業(yè)正積極參與C929需求產(chǎn)品的研制工作，并與中國(guó)商飛上飛院聯(lián)合成立了“民機(jī)鋁合金材料聯(lián)合研究中心”，在民機(jī)航空材料研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的未來(lái)發(fā)展貢獻(xiàn)更多“煙臺(tái)力量”。
領(lǐng)跑地面：解出新能源汽車(chē)“瘦身密碼”
南山的鋁材既可以在“天上飛”，還可以在“地上跑”。
除了在航空領(lǐng)域大放異彩，南山鋁業(yè)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。
南山鋁業(yè)是國(guó)內(nèi)首家乘用車(chē)四門(mén)兩蓋鋁板生產(chǎn)商，“我們所說(shuō)的四門(mén)兩蓋，即前后門(mén)、前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后蓋，目前在蔚來(lái)、理想、小鵬等新能源汽車(chē)得到廣泛應(yīng)用。”張華介紹，“在國(guó)際品牌車(chē)企合作方面，南山鋁業(yè)還與寶馬、大眾、通用、奔馳等企業(yè)也建立了深度合作關(guān)系。”
鋼材是傳統(tǒng)的汽車(chē)四門(mén)兩蓋用材，以鋁代鋼有什么好處？“可以使汽車(chē)減重約40%，每減重100kg，續(xù)航里程可提高10%左右。”張華表示，對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程的提高，可提升汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力，是搶占市場(chǎng)的一大加分項(xiàng)。
汽車(chē)內(nèi)板大部分靠6系合金沖壓而成，主要考慮高成型性，外板主要考慮高成型性和高包邊性能，同時(shí)對(duì)表面要求打磨后不允許出現(xiàn)羅平線，這對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)提出了極高的要求。南山鋁業(yè)憑借卓越的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量，成功登上了這一高度，為新能源汽車(chē)的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。
2023年，南山鋁業(yè)與有研工程技術(shù)研究有限公司共同申報(bào)的發(fā)明專利《一種適合于汽車(chē)車(chē)身板制造的鋁合金材料及制備方法》獲中國(guó)專利銀獎(jiǎng)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高性能汽車(chē)鋁板空白。
行業(yè)標(biāo)桿：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成就登峰之路
32年轉(zhuǎn)瞬間，低起點(diǎn)入局的南山鋁業(yè)，高標(biāo)準(zhǔn)謀劃，走出一條閃閃發(fā)光的進(jìn)化之路。
鋁罐包裝是南山鋁業(yè)的起步產(chǎn)業(yè)，在這一領(lǐng)域，南山鋁業(yè)同樣占據(jù)主導(dǎo)地位，是國(guó)內(nèi)包裝行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)之一，還是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草主持單位。小小易拉罐，成為南山鋁業(yè)叩開(kāi)高端制造大門(mén)的鑰匙。
“掌握關(guān)鍵技術(shù)，才有自主權(quán)。”南山鋁業(yè)董事長(zhǎng)呂正風(fēng)的話中，藏著企業(yè)成功的生命線——“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”。從建企之初，創(chuàng)新就伴隨著南山鋁業(yè)的成長(zhǎng)，也是企業(yè)1999年在上交所上市的密碼。
南山鋁業(yè)率先實(shí)現(xiàn)寬幅大加工率鋁箔軋制，在速度、產(chǎn)量提高的同時(shí)也提高了成品率。2010年率先使用8079合金替代1235合金，性能優(yōu)異的8079合金成功應(yīng)用不但搶占了市場(chǎng)先機(jī)，也帶動(dòng)、引領(lǐng)國(guó)內(nèi)雙零箔產(chǎn)品升級(jí)換代。先后主導(dǎo)起草制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《拉深罐用鋁合金板、帶、箔材》，讓“中國(guó)規(guī)則”成為全球包裝行業(yè)的標(biāo)桿。
如今的南山鋁業(yè)，已從易拉罐擴(kuò)展到全球同一地區(qū)最完整的鋁材料產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋了能源、氧化鋁、電解鋁、鋁加工四個(gè)板塊，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用到航空、汽車(chē)、包裝行業(yè)、船舶、軌道交通以及電池箔等各個(gè)領(lǐng)域。南山鋁業(yè)鋁合金板帶材獲得了國(guó)家級(jí)制造業(yè)的單項(xiàng)冠軍，為行業(yè)發(fā)展樹(shù)立了標(biāo)桿。
正入萬(wàn)山圍子里，一山放出一山攔。未來(lái)的路還很長(zhǎng)，南山鋁業(yè)還會(huì)遇見(jiàn)一座座待攀的山峰。這家“鋁”行天下的企業(yè)，正用持續(xù)突破的技術(shù)實(shí)力，書(shū)寫(xiě)著“中國(guó)鋁”的全球話語(yǔ)權(quán)。緊扣國(guó)家戰(zhàn)略，以“綠色為基、創(chuàng)新為核、開(kāi)放為翼”，南山鋁業(yè)將深化全產(chǎn)業(yè)鏈低碳轉(zhuǎn)型，推動(dòng)印尼項(xiàng)目成為國(guó)際戰(zhàn)略布局合作標(biāo)桿；加速航空、新能源材料國(guó)產(chǎn)化替代，構(gòu)建再生鋁資源循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)保級(jí)循環(huán)利用，為民族工業(yè)從“制造強(qiáng)”邁向“創(chuàng)造強(qiáng)”貢獻(xiàn)南山力量！
